甘孜州生态环境局关于2026年11月3日拟对建设项目生态环境影响评价文件作出审批意见的公示

序号

项目名称

建设地点

建设
单位

环评机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

cz铁路**站通站道路工程

**州**县

****公路段

**省****集团****公司

道路全线位于**县境内，全长约7.399km。采用三级公路标准建设，路基宽度7.5m，设计速度30km/h，行车道宽为2×3.25m，土路肩宽2×0.5m（局部路段降低技术指标，按照20km/h设计时速控制平纵指标，路基宽度保持7.5m不变），路面为沥青混凝土路面，正常路拱横坡为2%。改线时需**桥梁460.8m/5座，其中大桥247.92m/2座，中桥212.88m/3座，**涵洞2道（其中10.2m/1道，10m/1道），利用原涵洞10.2m/1道；利用并改造隧道2516m/1座；桥隧比为40.23%；平面交叉5处。

一、污染防治措施
（一）施工期环境保护措施
1、生态影响及措施
施工期路基开挖填筑、桥涵及隧道进出口施工、便道与临时营地布设等活动，将直接侵占评价区林地、耕地和草地，破坏植被、损失生物量，使森林、灌丛等景观斑块增多、破碎度增大，公路廊道切割原有景观、局部阻隔物流与能流。施工扬尘、废气及废渣会抑制周边植物生长、影响生境，裸露地表易引发水土流失，扰动边坡存在溜塌、滑坡隐患。噪声与人为活动惊扰鸟类、兽类及两栖爬行类，干扰其栖息繁殖，占地破坏栖息地、阻隔动物迁移；油污废水泄漏会污染生境；同时存在越界破坏植被、弃渣乱堆、野外用火及非法猎捕、碾压动物等风险。
针对上述影响，施工期首先从源头控制扰动：划定最小施工红线与禁入区，人员、车辆、机械严格限定在用地范围内；施工前分层剥离留存表土供后期恢复，优化工序、避开雨季、缩短工期，土石方挖填平衡、弃渣集中处置，禁止大填大挖和无序弃渣。裸露面及时苫盖，废渣随工清运，尾气达标排放，加强森林防火管理。植被恢复上，永久占地（隧道口、边坡、桥墩周边）采取工程固坡与乡土灌草复绿相结合，格构稳土、格构内栽植耐旱灌草；临时占地后期整平、回覆表土，按 "适地适树" 配置高山松、马桑、垂穗披碱草、紫花苜蓿等乔灌草，严防外来物种入侵；占用耕地依规补偿并于期满后复垦。
陆生动物保护方面，签订动植物保护责任书、宣传法规、严禁猎捕，动物活动频繁区设提示牌并控制车速；繁殖期及晨昏正午减少爆破与机械噪声，必要时设隔声屏障、禁止鸣笛；利用现有桥涵并增设生态涵洞，缓解两栖爬行类迁移阻隔；严防油污废水污染栖息地，发现鸟类繁殖时减弱施工强度。对重点物种，草绿龙蜥点位附近提前驱赶、规范夜间施工并降噪避光，桥墩布设防鸟刺。景观与生态系统保护中，保留周边优势树种，完工后按原群落类型恢复迹地、合并破碎斑块，控制废弃物入河；拆除临时设施、平整覆土复绿，配套排水沟、沉沙池等水保设施，加固边坡、监测地质灾害，降低施工对生态系统、景观及土地**的不利影响。
2.大气环境影响及措施
施工场地设置不低于2.2m密闭围挡，挡板顶端设置洒水降尘喷头；限制车速，运输路面定期洒水降尘，禁敞开式、半敞开式运输，杜绝沿途洒漏，对进出施工区域的车辆轮胎进行冲洗，杜绝带泥、尘出场；加强对施工机械的维护，禁止使用废气排放超标的车辆；加强管理，加快道路沥青铺设过程；通过采取以上措施，对大气环境影响较小。
3.水环境影响及措施
施工人员办公、住宿就近租用民房，生活污水经民房既有生活污水处理设施处理。施工场地修建车辆冲洗废水沉淀池、截排水沟和隧道口涌水沉淀池，施工废水经过沉淀处理后回用于降尘，不外排。项目桥梁施工不涉及涉水施工，施工期间废水循环利用，严禁排放到大渡河及附近冲沟中。通过采取以上措施，对水环境影响较小。
4.声环境影响及措施
选用低噪声施工设备；注重对施工器械的保养维护；合理布局高噪声施工设备；临近居民点路段左侧施工作业时设置不低于2.2m高临时声屏障；夜间施工必须完善申报手续并张贴告示；运输车辆限速、禁鸣，对声环境的影响可以接受。
5.固废影响及措施
施工期未设置弃渣场，废弃土石方、****县政府****公司****公司）接管，运至伞岗坪堆场处理，后续进行**化利用；生活垃圾经垃圾桶收集后及时清运至环卫垃圾收集点，由环卫部门统一清运处理；废弃建筑材料 对钢筋、钢板等下脚料应分类回收，****收购站处理；对建筑垃圾，如混凝土废料、含砖、石、砂的杂土应及时清运至伞岗坪堆场处理；沥青混凝土废料及沥青废液设置临时堆放场所进行存放，待工程结束后交由供应商进行热再生利用；危险废物集中分类收集后临时暂存危险暂存柜，定期交由有相应资质单位处理。
（ 二）运营期环境保护措施
1.生态影响及措施
工程进入营运期后，施工机械和人员陆续撤离，人为干扰逐步消除，受扰植被进入恢复期、野生动物陆续回归栖息，沿线生态总体向施工前自然状态恢复；但公路永久占地及线性廊道长期存在，仍对动物迁移形成阻隔，车辆行驶产生的噪声、尾气、扬尘和灯光会长期干扰沿线动植物，存在车辆撞击碾压动物、破坏践踏植被、垃圾污染土地、非法捕猎及外来物种入侵等风险，恢复期植被与景观也需持续管护。对此，营运期以管理、维护和监测为主：植物保护上，减少对恢复路段的干扰，加强宣传和日常管理，严禁破坏沿线植被、乱扔垃圾和践踏恢复中的植被，恢复较差区域及时补植；动物保护上，严禁非法捕猎附近野生动物，加强巡护教育，动物频繁活动路段设置减速及安全行驶标牌，定期检查维护保护设施、巡查桥下植被与涵洞疏通情况，防范外来物种入侵；景观上，裸露面选用乡土物种绿化，公路两侧栽植绿化树种，协调工程与周边景观；生态系统方面，建立长期监测系统，跟踪植物群落组成、覆盖率、生物量及气象水文动态，制定生态风险应急预案；土地**上规范巡护路线与维护人员作业行为，定期抚育管护边坡植被，避免人为活动和垃圾造成新的破坏。
2.水环境影响及措施
****养护站等附属设施，运营期通过加强管理，加强风险防范，对水环境影响较小。
3.声环境影响及措施
运营期的噪声影响来源于车辆行驶的噪声。本项目通过预留噪声治理专项资金，建立噪声动态管控机制；项目投入运营后，持续开展噪声跟踪监测；在涉****中学（火炬校区）路段设置禁止鸣笛及限速标识，增加减速带等，****车行为，降低交通噪声；同步强化路面运维管理，对沿线声敏感点的影响较小。
4.大气环境影响及措施
项目区域环境空气质量良好，多大风天气，大气稀释净化作用强，项目实施后的环境空气影响很小，加强沿线绿化加强道路巡查、养护。
5.固废影响及措施
运营期固体废物主要为司乘人员生活垃圾，沿线设置市政垃圾桶，进行集中收集，定期清运。