S215线大件过境公路工程（市中区安谷至五通桥区冠英段）施工及监理标段中标结果公布

近日，S215线大******区安谷至**区冠英段）施工及监理标段中标结果公布，****以****86454.00元中标施工标，**省高等级****公司以****624.00元中标监理标。

施工标的中标金额约4.13亿元，覆盖12.55公里线路。这段路按全线折算单公里约3292万元，但摊到真正动土的新改建段8.21公里上是5033万元——两个数差了一倍多，差别就在这12.55公里的构成上。

项******区安谷镇，顺接在建的S215线大件过境******区安谷段），改建乐西高速公路高新区互通连接线，再**公路至蔡金镇北侧，对机场**段和安港大道进行路面改造，止于冠英镇，顺接S215线冠英至**段。全长约12.55公里，其中新改建段约8.21公里、路面改造段约4.34公里，两段相加正好12.55公里；招标桩号从-K0+000.413到K12+549.012，相减12549.425米，与标称里程也对得上。也就是说，这个标段里有三分之一只是在既有路面上重铺一层，另外三分之二才要从头修起来。

全线采用一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，双向六车道，路基宽度32米，沥青混凝土路面。**桥涵汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，其中右幅按大件荷载标准；设计洪水频率大中桥、小桥、涵洞及路基均为1/100，地震动峰值加速度0.10g，其他技术指标执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。招标范围含路基、路面、桥涵、交通安全设施、绿化及环境保护设施，以及工程量清单和图纸所示的全部内容，一个标段，工期20个月。

这条路的名字里"大件过境"四个字是分量所在。**桥涵按公路-Ⅰ级设计，右幅另行执行大件荷载标准，一条路左右两幅按两套承载要求配筋配束，为的是让超重超限的大件设备能单侧通过。说白了，普通货车走的那点荷载不是这条路的验收线，真正卡标准的是将来从这儿过的那几百吨重的家伙。

一个标段里塞两类活，施工组织的排法不一样。8.21公里新改建段要跑路基、桥涵、路面全流程，还得改建乐西高速高新区互通连接线、**到蔡金镇北侧；4.34公里路面改造段动的是机场**段和安港大道，作业面在既有路上，得靠交通导改腾出工作面来干。一头开新线、一头在老路上翻新，两拨队伍的机械配置和进度节奏都不相同，20个月要同时收口。

监理标段中标价410.86万元，只相当于施工标的0.99%，两边差出约百倍。全线12.55公里摊下来，每公里监理费约32.7万元；钱不多，但路基压实度、桥梁荷载标准、路面厚度这些要签字确认的环节，一道都少不了这道关。

从通道上看，这段路两头都咬着S215大件过境公路的相邻段落——北边接在建的**甘江至安谷段，南边接冠英至**段，中间串起蔡金、机场路和安港大道。建成后S215这条大件运输通道在**境内又通一段，重载大件车走专线过境，不用再挤城市道路；沿线机场**段、安港大道两段老路面一并翻新，日常通行条件也同步改善。